號呆鵝的操盤室

緣起 越沒把握的路線，越要仔細的規劃，紀錄做這種規劃表的心得，下次當小抄 v0,  西雙塔 v1,  東三塔 v2,  中雙塔 首先抄答案 Garmin Connect地圖編輯要練習一下，這裡簡單列出一些關鍵步驟 瘋系列這種活動，一定有人已經建好路線，照下面的方法，搜尋到路線 可能要先把地圖縮小，到框住整個台灣，代表搜尋大範圍路徑。然後在篩選器名稱打入瘋系列，再依照距離排序。這樣就能大致找到路徑 我一般會把別人路線建立副本，我可以重新編輯 然後Garmin Connect可以在地圖上，統計從出發到某個位置，累計的爬升高度。後面會需要把這個數值填入試算表，計算A地到B地的坡度 GOOGLE地圖 打開Google地圖網頁版，建立一張地點清單 研究路線時，塞入所有重要地點，檢查點，便利商店，岔路交叉口，爬坡起點，爬坡終點。打開APP檢視自己位置。這個清單做完了，對路線會有大概的認知 GOOGLE地圖，街景模式，移動滑鼠到左下角，可以跳到任意位置看街景，我用地圖這麼久，最近才知道能這樣用。以下圖為例，看到便利商店得左轉101甲走巴拉卡公路，右轉會跑去淡水... 試算表，建立爬山模型 騎一段夠長的山路，我從新竹市一路騎上觀霧，66公里混合丘陵，緩坡，陡坡。Garmin有依照5KM為單位的統計結果，這樣有13個數據點的平均速度和區段爬升高度。測這個得順順踩，要建立一般爬升速度的模型 因為每個區段都是5KM，可以計算平均坡度 坡度（橫軸）和平均速度（縱軸）畫在一起，看起來滿線性的。我的腿力模型是speed = 24.9 - 2.79*slope。這樣知道坡度，能大概估算速度。這個模型踩出來的，比瞎猜有根據一點 試算表編輯 建立所有停留點表格，以DAY#1為例 CPx是檢錄點，標示關門時間，熱食，取用落地袋 便利商店，沒有全日營業能標上 絕對里程是出發到此地的里程數，可以和碼表里程比對 預期想休息多久 累計爬升是從出發到此地的爬升高度，從Garmin Connect來，稍後計算區段爬升 下圖把來自速度估算的參數輸入進去，包括-2.79和24.9，然後就能算出更多參數 區段間距 區段爬升 平均坡度 估算出平均速度（用-2.79和24.9） 估算區段通過時間 估算每個地點的出發時間 自行車貼包括以下資訊，我會印出來貼在車上（也可以變成圖檔變手機桌面） 里程 ...

我和Fuji Bike & Propel 我第一輛公路車 Fuji Team Pro 2005 ，新車上卡騎回宿舍摔三次；在路上撞斷碳纖前叉； 換SHAMAL輪組 ；北橫，北進/西進/東進武嶺，南橫，花東自行車賽，找女友（現在的老婆）。我大多數的公路車里程應該都是這台車騎的 2016年，開捷安特的岳父送我 Propel Advanced 2 讓我騎武嶺，英文Propellent是火箭推進燃料，猜測捷安特取字首Propel作為空氣力學車品牌，騎得快很難，騎得帥簡單多了；Advanced代表碳纖維車架，硬中帶Q，吸收路面細碎震動；騎新車飽覽太魯閣美景，泡文山溫泉，最低齒比下降23%讓我勉強又牽又騎上武嶺，以前能不落地上山就別想了；騎下武嶺，配V煞很省力 Fuji：大盤53/39，飛輪11/25，39/25 = 1.56（100%） Propel：大盤50/34，飛輪11/28，34/28 = 1.21（77%） 西雙塔和東三塔也騎這台Propel，騎到終點鵝鑾鼻，有感而發和隊友說：這車真好騎 我和Propel M車架 塔系列動輒20小時，不舒服都會放大，調整車子讓身體舒服點： 調整龍頭 ， 調整龍頭2 ，抽車膝蓋不再頂手把；換不同牌子坐墊（下次寫心得）， 捷安特Fleet SL 坐墊不錯，調整前後上下改變重心位置 根據 捷安特尺寸表 ，身高174落在S車架上緣，也許買台帥爆M尺寸新車才是正解： 電子變速Propel報價13萬 ， TCR頂級貨33萬 ；我找到2016年 Propel Advanced 0 SL 沒輪子賣48K，買啦 新車26萬，沒輪子剩半價，放10年再砍一半，合理價6.5萬（哪門子鬼算法） ISP車架M號，原車主178公分，也許不用鋸管直接騎 和現在Propel全零件共用，不用學新的維護技能（油壓碟，無內胎） 新古車，只從車店騎回家，沒再出門了 我和Propel Advanced 0 SL 裝上賣家給的30T飛輪去 觀霧試車 ，腿力不夠抽筋了，座管高合用。新車像重灌電腦，調整到合乎中雙塔的需求 最後一次更新韌體 R9070電變套件 ，SHIMANO已經停止更新 蠟處理鏈條 功率踏板 SHAMAL 輪組，2010年至今已經15年了，真耐用 側開水壺架 ，插上710ml水壺兩支，上管包，前三角空間游刃有餘 捷安特龍頭碼錶座 ，疊疊樂： 碼錶 ， 前燈...

緣起 自從2024/11騎 西雙塔 ，長距離痛苦騎車，伴隨完賽巨大的成就感，口味越騎越重。今年二月底 東三塔 （550KM爬升4700m）。終點車友大哥說：你28小時內完賽，可以報中雙塔了。745KM爬升12000公尺，這個里程和爬升量讓人瑟瑟發抖... Day1 ，328KM，+6500m 富貴角燈塔出發 巴拉卡公路（陽明山，+1000） 北橫公路（+1500） 中橫宜蘭支線（+3000） 大禹嶺上武嶺（+1000） DAY2 ，417KM，+5000m 埔里出發 日月潭（+500） 塔塔加公路 （+2500） 阿里山區（+1000） 甲仙荖濃（+1000） 鵝鑾鼻燈塔 我騎車的經驗，單日海拔破2000公尺，腳痛，膝蓋痛，屁股痛，抽筋什麼都來。把里程和高度都放大三倍連操兩天，開什麼玩笑！ 可行性評估 我找到兩位選手，同時參加過東三塔和中雙塔，根據他們完賽成績評估可行性。更完整的評估應該能從瘋系列官網 選手成績 做研究 預想不到 ：東三塔能在28小時騎完，就有50%機會騎完中雙塔，天候佔另外50% 2025東三塔，26H10M 2024中雙塔，北段21H42M，南段25H05M 優尼克是女車友， 中雙塔北段心得 ， 南段心得 2024，東三塔，27H15M 2024，中雙塔，北段21H28M，南段24H27M 我的東三塔成績27H41M，算起來就是拼時限內完賽（北段22H，南段28H） 瘋系列官網也有車友的 心得分享 ，網友楊景帆的 記錄 對於我評估的幫助很大 報名也掙扎 第一次報名，不敢繳錢 第二次想報名，沒有名額 第三次看到名額了，猶豫要不要繳錢 同事Tina說：你繳錢才能選參賽或棄賽，不繳錢連資格都沒有。真有道理，然後我就繳錢了。這篇note再寫下去，這樣就沒得選了 練習 我預計刷5~10趟觀霧，練長距離爬坡，應該完賽機率會高一點 觀霧遊客服務中心，來回132KM，爬升2400m，海拔2100左右，來回約9HR 加碼騎樂山林道，來回145KM，爬升2700m，海拔2350左右，來回約10HR 周間就保持有騎車，中華大學和景觀大道，保持體能不要掉 75分鐘，可以騎28KM，包括8個短坡，爬升約500m 也可以回味其他喜歡的路線，未必要把自己操得要死，開心最重要 宇老（100km/ 1600m） 巴五山（80km/ 850m） 苗栗卓蘭 via 台三線（170km...

Lenovo TrackPoint Keyboard II的 推薦文 ，這鍵盤也有重大缺點：爛得像屎的鍵盤腳。我的鍵盤腳已經用快乾黏過，最後還是斷掉了 上網找了一些資料 老外在 Reddit 的討論， 這裡也有 eBay也有賣3D列印替換品， 八塊美金 有網友給出3D列印的 STL檔 朋友家裡有3D印表機，於是家庭工廠幫忙生產了幾個腳 家用3D印表機精度有限，果然裝不進去。我拿小刀裁切多餘塑料，大力把鍵盤腳塞進孔洞，於是鍵盤重新站起來了！ 3D印表機看來是居家常備的好東西！

上次有寫 雙塔520賽後檢討 ，這次也寫下一篇，優化未來參加長距離挑戰的完賽機率 騎312K才能在北迴歸線吃到這碗麵 關於我 以下有一些我的活動紀錄，供您評估我的實力。我的長途平均功率非常低（<100W），所以神人（>130W）的策略我就不能照搬。我從新竹騎台三線往卓蘭練車，可以連續3.5H騎車不用停；騎宇老爬山，大概每小時爬600M。打電動Rouvy記錄上傳到 interval.icu ，估算FTP約180W。我自評體能中間偏下，低強度很能撐 2024 TWB雙塔520 （平均89W） 2025瘋系列東三塔 （平均98W） 卓蘭練車 （平均122W） 宇老練車 （平均118W） 我在賽前收集這些資訊，建構東三塔完賽策略 水消耗速度：350ml/hr 糖漿消耗速度：80ml/hr 爬山速度：600m/hr 單趟最多3.5H騎乘 熟悉路線 我用 試算表 建構路線資料，藉由實際整理資料，會對路線更有感覺。這張試算表裡面填網友小葉的 28H配速表 ，對我幫助非常大（裡面有實際騎乘的速度） 這次在壽卡下滑，整個路線我表現得非常不熟，騎得很沒安全感。如果能重來一次，我會仔細閱讀所有路口需要轉彎的角落 Garmin Connect能把橫軸從改成“時間”，不管高手或平凡人，每分鐘能提升的高度有限。因為爬坡會耗時，這種圖更能具體標出每個爬坡點（比用距離做橫軸更讚） 建構補給策略，碳水化合物 Garmin Connect說我消耗了10491大卡，相當於每個小時約380卡；如果要吃碳水化合物，等於每個小時要吃下380/4 = 95克的碳水。所以怎麼吃就很重要了 我的 自製果膠食譜 ，用台糖蔗糖原液（90%），加COSTCO楓糖（10%，讓味道好一點）。糖漿比重超過1（具體不知道），等於攜帶超過7000大卡（全程70%+）出發。我不特別依賴超商補給，雖然帶了果膠，最後也沒什麼吃 720ml CamelBak水壺（100%糖漿） 500ml + 250ml + 250ml 軟水壺（100%糖漿） 台糖蔗糖原液是五十嵐原料，比全糖還甜，直接吃會產生巨大滲透壓，得同步喝水。吃了九小時腸胃非常不舒服。後來在水壺混合糖漿和水，就能一路吃到終點。下次我會這樣安排水壺 720ml CamelBak水壺（出發：50%糖漿+50％運動飲料） 之後都加運動飲料，酸梅（也可以考慮+糖漿） 720m...

2025東三塔專案 將在228 AM6:00出發，稍後開賽，折磨即將到來 我報名34小時歡樂組，目標是28小時外星人組完賽，車上貼了完賽規劃，標示每站里程和出發時間，預計每兩小時休息10~15分鐘。單槍匹馬來，說不緊張是騙人的，看看車貼，專注當下任務 4H14M，AM10:14，117K， 宜蘭壯圍永鎮門市 汽笛聲響起，起腳出發。今天天氣非常好，北海岸風光盡收眼底！跟上高速列車時速40+推進，心情興奮在北海岸飆車，心跳多次噴上160+，騎過基隆後，大腿緊緊的。我心想不妙，還有500+公里，這樣騎得完嗎... 一槍騎4H到宜蘭壯圍，避開後面蘇澳港門市可能人多。進超商補給SOP也固定下來：補水，買三角飯糰（買2/ 吃1/ 外帶1），繼續趕路。這次騎東三塔也買了新的變色風鏡，鏡片自帶度數還會變色，可以從早戴到晚。如果照片幾乎看不到眼睛，代表當下太陽很大 5H13M，AM11:13，140K，蘇花公路 過去兩次單車環島都跳過蘇花公路，這次頂著大太陽，美景滿血的蘇花公路來了！路程約80K由三個主要爬坡：東澳（400），南澳（300），和平（200）。吃下外帶的飯糰，開工吧 7H7M，PM1:07，167K，南澳 無敵海景得付出體力作為代價：30度氣溫加上太陽直射，爬坡6%~8%因為腿力不夠有點挑戰，體力直直掉。東澳補一次水，然後南澳再停一次。一路全程被車友超車，左右腳在抽筋邊緣，能不能完賽呢... 9H14M，PM3:14，195K，和平 經過漢本，車友在補給車吃肉粽，這個能忍；瞄到他們在噴肌樂，必須厚臉皮借用了！原來是 侯鐘堡醫師 一行，感謝你們的肌樂，讓我緩解抽筋騎下去 通過和平，天空開始有雲，氣溫下降，痛苦程度略減。蘇花公路後段長隧道登場，隧道裡大車轟隆隆魄力十足（壓力），出隧道的路挖得爛爛的，集中精神小心通過。我一路獨自推為主，跟車跟不上，照著自己節奏騎 10H2M，PM4:02，220K，花蓮新城 最終蘇花公路騎了5小時，抵達第二檢查點，花蓮新城全家。跟老婆小孩視訊通話，拿到落地袋把BCAA膠囊補滿（吃了能防抽筋），再找 別人的補給車 借肌樂噴一噴，繼續趕路 11H53M，PM5:53，247K，台11線起點 新城出發，天空開始飄起雨，穿上雨衣；沒多遠雨停又脫下雨衣，換裝與否時機不容易掌控。我的盤算是保險為上，避免全身濕透，提高完賽機率 通過193縣道經過七星潭，繞...