號呆鵝的操盤室

緣起 8/3感謝朋友約騎武嶺，團員們意志堅定，風雨無阻，大家都騎得收穫滿滿。中雙塔包括北進武嶺，塔塔加，阿里山，山區騎車雨戰在所難免。今天有砲哥開保母車護航下，平安演練雨戰，特別值得記錄下來 體力 安全下滑 極端氣候狀態 {高海拔，低溫，雨戰} 遊記 & 照片 上次騎武嶺是15年前2010了，當時全程心跳170滿檔上山，太痛苦沒想再來過。這次有無畏風雨的團員約騎，當然要把握機會，非常感恩 前往 人止關 坡度比較緩，還騎得動就不要軟爛騎 要騎得帥，抓下把是必要（趁還騎得動） 清境 羊咩咩下雨也會咩咩叫；演練中雙塔補給，10min要搞定 125ml糖漿混710ml水壺，調配90g碳水/500ml 鹽巴膠囊*1，BCAA膠囊*8（5g蛋白質） 吃兩顆三角飯糰（這次跳過） 海拔2000比平地低12度，當前14度，到山頂都會下雨，穿上風衣避免風雨直接K。踩在150W人體消耗4倍600W，足以發熱抵抗低溫。這個策略極限後面再說。這件風衣效能OK，中雙塔可用 翠峰標示牌，海拔2309M，經過下圖的柱子會 騎進森林裡 景觀沒變，只是下著滂薄大雨，有砲哥當後援，我才敢All-In 騎進森林裡 ，上吧 鳶峰（2756）/昆陽（3090） 鳶峰後迎來最痛苦的 蛋糕坡 ，每個紅框道路穿過等高線陡上。道路修築得彎彎曲曲，轉角不會遇到愛，只有更陡的坡 我用32分鐘通過這裡，風衣的極限：踩不動就完了。高海拔衰退15%，陡坡再降30%，我只能踩100W（170W * 0.85 * 0.7 ~= 100W），身體只消耗400W， 發熱量有限 ，進入爛循環 陡坡踩不出功率，發熱下降，肌力跟著下降 低溫和雨天加速身體冷掉 身體維持低溫，更踩不出功率 昆陽/ 武嶺（3275） 彎過昆陽停車場，天堂路登場，武嶺牌樓看得到卻永遠騎不到，還好雨天看不到沒這題，最後我騎23分鐘時速6結束最後回合 山頂大概10度，拍照不夠帥也沒輒了。然後一直發抖，換完衣服躲在車上一會兒才恢復。穿風衣在身體濕掉，低溫，騎100W實測能撐一小時。如果中雙塔遇到這個狀態，趕快讓身體暖起來，或是狀況不對趕快call協會救命（然後想辦法一直動） 這個天氣上山真的不容易，吃飽喝足大家都開心了。這群中年大叔和小鮮肉都任性一把了 雨備策略 氣溫15度，穿上風衣禦寒。騎150W雨水能幫助散熱，抵銷穿上風衣會熱 氣溫10度附近，如果踩不動，...

緣起 7/27凌晨四點半，出發去觀霧前，小劉哥傳訊息說早上能出遊，立刻修改成半天行程。今天這一趟解鎖秀巒，近期練車狀態，開車4+2心得，值得記錄一下 4+2，開車載兩台單車，到尖石鄉公所（1H） 騎上宇老（2H) 視狀態加碼秀巒(1.5H) 宇老下滑（1H） 遊記 騎 東三塔 也來練過宇老，大概2小時爬上山頂。今天是新Propel第一次爬宇老，遇到陡坡還是得出力，維持速度控好車避免跌倒，其他地方順順踩回血，只要腿力控制好，騎上去不會特別喘 尖石至宇老，19KM爬升1200 宇老至秀巒，11KM下滑650 溜下秀巒，平均坡度約6%，山路充滿髮夾彎，高度變化非常 可視化 ，海拔下降650M，等等要用一小時爬上去。我們在秀巒大橋整備，吃香腸，喝可樂，補水（500ML/H）。騎腳踏車來泡 秀巒野溪溫泉 似乎不大現實，旁邊有一間 湯迴廊秀巒 ，來這裡發呆似乎現實多了 爬上山已知很陡，用不倒車的節奏慢慢踩，也就順順爬上去，沒有想像中那麼難騎。今天很高興解鎖4+2，下次大概會來騎鎮西堡，這樣一天能爬升3000 練習狀態 這陣子爬觀霧三次，宇老秀巒 觀霧#1，舊Propel，34T，爬坡加力，抽筋上樂山觀景台 觀霧#2，新propel，30T，爬坡加力，抽筋上觀霧遊客服務中心 觀霧#3，新Propel，30T，軟爛踩，無傷到樂山觀景台 宇老秀巒，新Propel，30T，軟爛踩，無傷 關鍵是爬坡不能加力，就算有大飛輪輕齒比也一樣，腿力用光還是踩不出迴轉速，照樣抽筋。後兩次順順踩，保留腿力，陡坡能隨時拿出250W+撐個幾分鐘，再用120~150W回血，這樣能保證不抽筋抵達目的地 這陣子練習，心肺有推高一點，基礎腿力也上升一些，爬坡速度還是600沒變。繼續練習增加耐力，讓中雙塔拼完賽，成功機率高一點 照片 晨間出來騎車開心，下次騎過這個橋來爬鎮西堡。 新的安全帽 ， 襯墊還在 ，直接戴不會頭疼，通風好非常涼快！還要觀察長下坡，例如塔塔加下滑（2H），是否要頭皮防寒對策 宇老觀景台 關於4+2 從尖石鄉公所出發，可以節省52K約2H。開車可以增加彈性，節省時間，體力不濟容易撤退。在4+2的情況下，前往鎮西堡的可能性就大幅升高 宇老 93.4KM（41.6KM），1200爬升 宇老-秀巒 116.6KM（ 64.8KM ），1900爬升 宇老-秀巒-鎮西堡 148.4KM（ 96.6KM ）...

20250713 清泉 新竹市122縣道叫南清公路，取南寮和清泉命名。清泉海拔約600，這條路沿山巒起伏非常漂亮，也不會太難；如果開車來，可以彎下去造訪張學良故居。一般我來清泉會騎到土場，最後兩公里爬坡150M很有挑戰。很久以前這裡有 檢查哨 ，後來被土石流 淹沒 了 辦入山證前往觀霧 以前我會帶著$10辦入山證，繼續騎大鹿林道，26KM爬升1300Ｍ。當年沒有智慧型手機，騎進去只知道一直爬，會怕爬不完，受不了就撤退。我騎了好幾次，才抵達遊客服務中心。我的印象就是：騎上觀霧很折磨 樂山林道 看不停腳，腳大的 影片 ，原來觀霧後面還有一段樂山林道6K，最後是軍事管制區，不能再進入。我去了這麼多次觀霧，必須把這段路解鎖 AM0500，出發 早上4點起床，換裝，SEVEN吃咖喱飯和冰咖啡，這是近期第三次去觀霧了，也是中雙塔長爬坡練習。希望今天能騎到道路盡頭 20250608 到觀景台抽筋撤退 ；再多騎500公尺就是道路終點 20250629 騎新車到遊客服務中心抽筋撤退 AM0702， 清泉萊爾富補給 這隻貓很可愛... AM0722，土場 這裏是南清公路終點，再走一點就是土場。一般我會在這裡拍照，比對每次抵達時間 AM0954，離遊客服務中心2KM 大鹿林道22K~24.5K之前森林火災，這裏24.5K是火災分隔線。今天天氣超好 AM1008，出發後5小時10分，遊客服務中心 我希望從新竹出發，五個小時抵達遊客服務中心，這次還是差一點 AM1108 樂山林道通車終點 在樂山林道觀景台，再往上多騎500M會看到這塊牌子，不能再進去了。看什麼時候軍方開放參觀鋪路爪雷達，再進去瞧瞧了 檢討 每次練習都是裝備整合測試，補給策略的實測 爬升到遊客服務中心，66KM，2200M，五小時喝掉2500ml的水 夏天白天抓500ml/H，晚上400ml/H（之前冬天白天是350ml/H） 整數路牌喝水，0.5KM路牌喝50%糖漿，交替喝效果很好 到時候中雙塔可以用這個節奏，交替喝水和糖漿 連續5HR喝高濃度運動飲料，糖漿，還是不舒服；到了遊客服務中心我喝很多水 到時候可以帶軟水壺，裝純水，路上喝 需要準備運動飲料粉，沒有超商的地方，加水可以變成運動飲料 每隔2HR吞補充品，今天實驗沒有抽筋 迪卡儂電解質膠囊 一顆（鹽） BCAA膠囊 8顆，5公克蛋白質 爬坡只有順順踩，完全沒加速，以及抽...

緣起 越沒把握的路線，越要仔細的規劃，紀錄做這種規劃表的心得，下次當小抄 v0,  西雙塔 v1,  東三塔 v2,  中雙塔 首先抄答案 Garmin Connect地圖編輯要練習一下，這裡簡單列出一些關鍵步驟 瘋系列這種活動，一定有人已經建好路線，照下面的方法，搜尋到路線 可能要先把地圖縮小，到框住整個台灣，代表搜尋大範圍路徑。然後在篩選器名稱打入瘋系列，再依照距離排序。這樣就能大致找到路徑 我一般會把別人路線建立副本，我可以重新編輯 然後Garmin Connect可以在地圖上，統計從出發到某個位置，累計的爬升高度。後面會需要把這個數值填入試算表，計算A地到B地的坡度 GOOGLE地圖 打開Google地圖網頁版，建立一張地點清單 研究路線時，塞入所有重要地點，檢查點，便利商店，岔路交叉口，爬坡起點，爬坡終點。打開APP檢視自己位置。這個清單做完了，對路線會有大概的認知 GOOGLE地圖，街景模式，移動滑鼠到左下角，可以跳到任意位置看街景，我用地圖這麼久，最近才知道能這樣用。以下圖為例，看到便利商店得左轉101甲走巴拉卡公路，右轉會跑去淡水... 試算表，建立爬山模型 騎一段夠長的山路，我從新竹市一路騎上觀霧，66公里混合丘陵，緩坡，陡坡。Garmin有依照5KM為單位的統計結果，這樣有13個數據點的平均速度和區段爬升高度。測這個得順順踩，要建立一般爬升速度的模型 因為每個區段都是5KM，可以計算平均坡度 坡度（橫軸）和平均速度（縱軸）畫在一起，看起來滿線性的。我的腿力模型是speed = 24.9 - 2.79*slope。這樣知道坡度，能大概估算速度。這個模型踩出來的，比瞎猜有根據一點 試算表編輯 建立所有停留點表格，以DAY#1為例 CPx是檢錄點，標示關門時間，熱食，取用落地袋 便利商店，沒有全日營業能標上 絕對里程是出發到此地的里程數，可以和碼表里程比對 預期想休息多久 累計爬升是從出發到此地的爬升高度，從Garmin Connect來，稍後計算區段爬升 下圖把來自速度估算的參數輸入進去，包括-2.79和24.9，然後就能算出更多參數 區段間距 區段爬升 平均坡度 估算出平均速度（用-2.79和24.9） 估算區段通過時間 估算每個地點的出發時間 自行車貼包括以下資訊，我會印出來貼在車上（也可以變成圖檔變手機桌面） 里程 ...

我和Fuji Bike & Propel 我第一輛公路車 Fuji Team Pro 2005 ，新車上卡騎回宿舍摔三次；在路上撞斷碳纖前叉； 換SHAMAL輪組 ；北橫，北進/西進/東進武嶺，南橫，花東自行車賽，找女友（現在的老婆）。我大多數的公路車里程應該都是這台車騎的 2016年，開捷安特的岳父送我 Propel Advanced 2 讓我騎武嶺，英文Propellent是火箭推進燃料，猜測捷安特取字首Propel作為空氣力學車品牌，騎得快很難，騎得帥簡單多了；Advanced代表碳纖維車架，硬中帶Q，吸收路面細碎震動；騎新車飽覽太魯閣美景，泡文山溫泉，最低齒比下降23%讓我勉強又牽又騎上武嶺，以前能不落地上山就別想了；騎下武嶺，配V煞很省力 Fuji：大盤53/39，飛輪11/25，39/25 = 1.56（100%） Propel：大盤50/34，飛輪11/28，34/28 = 1.21（77%） 西雙塔和東三塔也騎這台Propel，騎到終點鵝鑾鼻，有感而發和隊友說：這車真好騎 我和Propel M車架 塔系列動輒20小時，不舒服都會放大，調整車子讓身體舒服點： 調整龍頭 ， 調整龍頭2 ，抽車膝蓋不再頂手把；換不同牌子坐墊（下次寫心得）， 捷安特Fleet SL 坐墊不錯，調整前後上下改變重心位置 根據 捷安特尺寸表 ，身高174落在S車架上緣，也許買台帥爆M尺寸新車才是正解： 電子變速Propel報價13萬 ， TCR頂級貨33萬 ；我找到2016年 Propel Advanced 0 SL 沒輪子賣48K，買啦 新車26萬，沒輪子剩半價，放10年再砍一半，合理價6.5萬（哪門子鬼算法） ISP車架M號，原車主178公分，也許不用鋸管直接騎 和現在Propel全零件共用，不用學新的維護技能（油壓碟，無內胎） 新古車，只從車店騎回家，沒再出門了 我和Propel Advanced 0 SL 裝上賣家給的30T飛輪去 觀霧試車 ，腿力不夠抽筋了，座管高合用。新車像重灌電腦，調整到合乎中雙塔的需求 最後一次更新韌體 R9070電變套件 ，SHIMANO已經停止更新 蠟處理鏈條 功率踏板 SHAMAL 輪組，2010年至今已經15年了，真耐用 側開水壺架 ，插上710ml水壺兩支，上管包，前三角空間游刃有餘 捷安特龍頭碼錶座 ，疊疊樂： 碼錶 ， 前燈...