中雙塔專案,新車入手Propel Advanced 0 SL 2016
我和Fuji Bike & Propel 我第一輛公路車 Fuji Team Pro 2005 ,新車上卡騎回宿舍摔三次;曾經晃神撞斷碳纖前叉; 換SHAMAL輪組 ;騎過北橫,北進/西進/東進武嶺,南橫,花東自行車賽,找女友(現在的老婆) 2016年想再去騎武嶺,開捷安特的岳父送我 Propel Advanced 2 ,英文Propellent是火箭推進燃料,猜測捷安特取字首Propel作為空氣力學車品牌,我騎沒變快,但顯然帥得多;Advanced代表碳纖維車架,硬中帶Q,吸收路面細碎震動;騎下武嶺,配V煞很安全;最低齒輪比下降23%,補償日漸衰落的腿力,至於不落地上武嶺,真的是當年勇了 Fuji:大盤53/39,飛輪11/25,39/25 = 1.56(100%) Propel:大盤50/34,飛輪11/28,34/28 = 1.21(77%) 騎完西雙塔,我有感而發的和隊友說:這個車真好騎 我和Propel M車架 塔系列一次動輒20小時,不舒服都被大了: 調整龍頭 , 調整龍頭2 ,抽車膝蓋不再頂手把;換不同牌子坐墊(下次寫心得),調整位子, 捷安特Fleet SL 坐墊不錯;根據 捷安特尺寸表 ,身高174落在S車架上緣,我一直想試M號 這題的正解,買台帥爆的新車做實驗: 電子變速Propel報價13萬 , TCR頂級貨33萬 ,太拼了;2016年 Propel Advanced 0 SL 沒輪子賣48K,可控制的損失,買吧 新車26萬,沒輪子剩半價,放10年再砍一半,合理價6.5萬(哪門子鬼算法) ISP車架M號,原車主178公分,也許不用鋸管直接騎 和現在Propel全零件共用,不用學新的維護技能(油壓碟,無內胎) 新古車,只從車店騎回家,沒再出門了 我和Propel Advanced 0 SL 裝上賣家給的30T飛輪去 觀霧試車 ,腿力不夠抽筋了,座管高合用。新車像重灌電腦,調整到合乎中雙塔的需求 更新韌體 R9070電變套件 ,最後一次更新了,SHIMANO已經停止更新 蠟處理鏈條 蠟 功率踏板 SHAMAL 輪組,2010年至今已經15年了,真耐用 側開水壺架 ,插上710ml水壺兩支,上管包,前三角空間游刃有餘 捷安特龍頭碼錶座 ,疊疊樂: 碼錶 , 前燈#1 , 前燈#2 ,兩支頭燈搞定 Fleet SL 坐墊, 坐墊整合尾燈 ,第一...