號呆鵝的操盤室

20250713 清泉 新竹市122縣道叫南清公路，取南寮和清泉命名。清泉海拔約600，這條路沿山巒起伏非常漂亮，也不會太難；如果開車來，可以彎下去造訪張學良故居。一般我來清泉會騎到土場，最後兩公里爬坡150M很有挑戰。很久以前這裡有 檢查哨 ，後來被土石流 淹沒 了 辦入山證前往觀霧 以前我會帶著$10辦入山證，繼續騎大鹿林道，26KM爬升1300Ｍ。當年沒有智慧型手機，騎進去只知道一直爬，會怕爬不完，受不了就撤退。我騎了好幾次，才抵達遊客服務中心。我的印象就是：騎上觀霧很折磨 樂山林道 看不停腳，腳大的 影片 ，原來觀霧後面還有一段樂山林道6K，最後是軍事管制區，不能再進入。我去了這麼多次觀霧，必須把這段路解鎖 AM0500，出發 早上4點起床，換裝，SEVEN吃咖喱飯和冰咖啡，這是近期第三次去觀霧了，也是中雙塔長爬坡練習。希望今天能騎到道路盡頭 20250608 到觀景台抽筋撤退 ；再多騎500公尺就是道路終點 20250629 騎新車到遊客服務中心抽筋撤退 AM0702， 清泉萊爾富補給 這隻貓很可愛... AM0722，土場 這裏是南清公路終點，再走一點就是土場。一般我會在這裡拍照，比對每次抵達時間 AM0954，離遊客服務中心2KM 大鹿林道22K~24.5K之前森林火災，這裏24.5K是火災分隔線。今天天氣超好 AM1008，出發後5小時10分，遊客服務中心 我希望從新竹出發，五個小時抵達遊客服務中心，這次還是差一點 AM1108 樂山林道通車終點 在樂山林道觀景台，再往上多騎500M會看到這塊牌子，不能再進去了。看什麼時候軍方開放參觀鋪路爪雷達，再進去瞧瞧了 檢討 每次練習都是裝備整合測試，補給策略的實測 爬升到遊客服務中心，66KM，2200M，五小時喝掉2500ml的水 夏天白天抓500ml/H，晚上400ml/H（之前冬天白天是350ml/H） 整數路牌喝水，0.5KM路牌喝50%糖漿，交替喝效果很好 到時候中雙塔可以用這個節奏，交替喝水和糖漿 連續5HR喝高濃度運動飲料，糖漿，還是不舒服；到了遊客服務中心我喝很多水 到時候可以帶軟水壺，裝純水，路上喝 需要準備運動飲料粉，沒有超商的地方，加水可以變成運動飲料 每隔2HR吞補充品，今天實驗沒有抽筋 迪卡儂電解質膠囊 一顆（鹽） BCAA膠囊 8顆，5公克蛋白質 爬坡只有順順踩，完全沒加速，以及抽...

緣起 越沒把握的路線，越要仔細的規劃，紀錄做這種規劃表的心得，下次當小抄 v0,  西雙塔 v1,  東三塔 v2,  中雙塔 首先抄答案 Garmin Connect地圖編輯要練習一下，這裡簡單列出一些關鍵步驟 瘋系列這種活動，一定有人已經建好路線，照下面的方法，搜尋到路線 可能要先把地圖縮小，到框住整個台灣，代表搜尋大範圍路徑。然後在篩選器名稱打入瘋系列，再依照距離排序。這樣就能大致找到路徑 我一般會把別人路線建立副本，我可以重新編輯 然後Garmin Connect可以在地圖上，統計從出發到某個位置，累計的爬升高度。後面會需要把這個數值填入試算表，計算A地到B地的坡度 GOOGLE地圖 打開Google地圖網頁版，建立一張地點清單 研究路線時，塞入所有重要地點，檢查點，便利商店，岔路交叉口，爬坡起點，爬坡終點。打開APP檢視自己位置。這個清單做完了，對路線會有大概的認知 GOOGLE地圖，街景模式，移動滑鼠到左下角，可以跳到任意位置看街景，我用地圖這麼久，最近才知道能這樣用。以下圖為例，看到便利商店得左轉101甲走巴拉卡公路，右轉會跑去淡水... 試算表，建立爬山模型 騎一段夠長的山路，我從新竹市一路騎上觀霧，66公里混合丘陵，緩坡，陡坡。Garmin有依照5KM為單位的統計結果，這樣有13個數據點的平均速度和區段爬升高度。測這個得順順踩，要建立一般爬升速度的模型 因為每個區段都是5KM，可以計算平均坡度 坡度（橫軸）和平均速度（縱軸）畫在一起，看起來滿線性的。我的腿力模型是speed = 24.9 - 2.79*slope。這樣知道坡度，能大概估算速度。這個模型踩出來的，比瞎猜有根據一點 試算表編輯 建立所有停留點表格，以DAY#1為例 CPx是檢錄點，標示關門時間，熱食，取用落地袋 便利商店，沒有全日營業能標上 絕對里程是出發到此地的里程數，可以和碼表里程比對 預期想休息多久 累計爬升是從出發到此地的爬升高度，從Garmin Connect來，稍後計算區段爬升 下圖把來自速度估算的參數輸入進去，包括-2.79和24.9，然後就能算出更多參數 區段間距 區段爬升 平均坡度 估算出平均速度（用-2.79和24.9） 估算區段通過時間 估算每個地點的出發時間 自行車貼包括以下資訊，我會印出來貼在車上（也可以變成圖檔變手機桌面） 里程 ...

我和Fuji Bike & Propel 我第一輛公路車 Fuji Team Pro 2005 ，新車上卡騎回宿舍摔三次；在路上撞斷碳纖前叉； 換SHAMAL輪組 ；北橫，北進/西進/東進武嶺，南橫，花東自行車賽，找女友（現在的老婆）。我大多數的公路車里程應該都是這台車騎的 2016年，開捷安特的岳父送我 Propel Advanced 2 讓我騎武嶺，英文Propellent是火箭推進燃料，猜測捷安特取字首Propel作為空氣力學車品牌，騎得快很難，騎得帥簡單多了；Advanced代表碳纖維車架，硬中帶Q，吸收路面細碎震動；騎新車飽覽太魯閣美景，泡文山溫泉，最低齒比下降23%讓我勉強又牽又騎上武嶺，以前能不落地上山就別想了；騎下武嶺，配V煞很省力 Fuji：大盤53/39，飛輪11/25，39/25 = 1.56（100%） Propel：大盤50/34，飛輪11/28，34/28 = 1.21（77%） 西雙塔和東三塔也騎這台Propel，騎到終點鵝鑾鼻，有感而發和隊友說：這車真好騎 我和Propel M車架 塔系列動輒20小時，不舒服都會放大，調整車子讓身體舒服點： 調整龍頭 ， 調整龍頭2 ，抽車膝蓋不再頂手把；換不同牌子坐墊（下次寫心得）， 捷安特Fleet SL 坐墊不錯，調整前後上下改變重心位置 根據 捷安特尺寸表 ，身高174落在S車架上緣，也許買台帥爆M尺寸新車才是正解： 電子變速Propel報價13萬 ， TCR頂級貨33萬 ；我找到2016年 Propel Advanced 0 SL 沒輪子賣48K，買啦 新車26萬，沒輪子剩半價，放10年再砍一半，合理價6.5萬（哪門子鬼算法） ISP車架M號，原車主178公分，也許不用鋸管直接騎 和現在Propel全零件共用，不用學新的維護技能（油壓碟，無內胎） 新古車，只從車店騎回家，沒再出門了 我和Propel Advanced 0 SL 裝上賣家給的30T飛輪去 觀霧試車 ，腿力不夠抽筋了，座管高合用。新車像重灌電腦，調整到合乎中雙塔的需求 最後一次更新韌體 R9070電變套件 ，SHIMANO已經停止更新 蠟處理鏈條 功率踏板 SHAMAL 輪組，2010年至今已經15年了，真耐用 側開水壺架 ，插上710ml水壺兩支，上管包，前三角空間游刃有餘 捷安特龍頭碼錶座 ，疊疊樂： 碼錶 ， 前燈...

緣起 自從2024/11騎 西雙塔 ，長距離痛苦騎車，伴隨完賽巨大的成就感，口味越騎越重。今年二月底 東三塔 （550KM爬升4700m）。終點車友大哥說：你28小時內完賽，可以報中雙塔了。745KM爬升12000公尺，這個里程和爬升量讓人瑟瑟發抖... Day1 ，328KM，+6500m 富貴角燈塔出發 巴拉卡公路（陽明山，+1000） 北橫公路（+1500） 中橫宜蘭支線（+3000） 大禹嶺上武嶺（+1000） DAY2 ，417KM，+5000m 埔里出發 日月潭（+500） 塔塔加公路 （+2500） 阿里山區（+1000） 甲仙荖濃（+1000） 鵝鑾鼻燈塔 我騎車的經驗，單日海拔破2000公尺，腳痛，膝蓋痛，屁股痛，抽筋什麼都來。把里程和高度都放大三倍連操兩天，開什麼玩笑！ 可行性評估 我找到兩位選手，同時參加過東三塔和中雙塔，根據他們完賽成績評估可行性。更完整的評估應該能從瘋系列官網 選手成績 做研究 預想不到 ：東三塔能在28小時騎完，就有50%機會騎完中雙塔，天候佔另外50% 2025東三塔，26H10M 2024中雙塔，北段21H42M，南段25H05M 優尼克是女車友， 中雙塔北段心得 ， 南段心得 2024，東三塔，27H15M 2024，中雙塔，北段21H28M，南段24H27M 我的東三塔成績27H41M，算起來就是拼時限內完賽（北段22H，南段28H） 瘋系列官網也有車友的 心得分享 ，網友楊景帆的 記錄 對於我評估的幫助很大 報名也掙扎 第一次報名，不敢繳錢 第二次想報名，沒有名額 第三次看到名額了，猶豫要不要繳錢 同事Tina說：你繳錢才能選參賽或棄賽，不繳錢連資格都沒有。真有道理，然後我就繳錢了。這篇note再寫下去，這樣就沒得選了 練習 我預計刷5~10趟觀霧，練長距離爬坡，應該完賽機率會高一點 觀霧遊客服務中心，來回132KM，爬升2400m，海拔2100左右，來回約9HR 加碼騎樂山林道，來回145KM，爬升2700m，海拔2350左右，來回約10HR 周間就保持有騎車，中華大學和景觀大道，保持體能不要掉 75分鐘，可以騎28KM，包括8個短坡，爬升約500m 也可以回味其他喜歡的路線，未必要把自己操得要死，開心最重要 宇老（100km/ 1600m） 巴五山（80km/ 850m） 苗栗卓蘭 via 台三線（170km...