號呆鵝的操盤室

緣起 參加 雙塔520 是三天渡假：身體操勞一點，吃得差，沒睡覺，我很享受腦袋放空的時光。回來想說有氧能力還在，練三個月，再來一場東三塔吧 雙塔520，約520km，爬升1700m Garmin紀錄 雙塔520遊記 雙塔520 lesson learned 東三塔路線 ，總距離約550km，爬升4200m，難度高一檔； 瘋系列 主辦的路線，在國境之南走旭海，滿洲到鵝鑾鼻，當年環島我走錯路的遺憾，就在這次補回吧 我沒走過的路線 北海岸經過基隆 蘇花公路，單車環島兩次都搭火車bypass 國境之南，經旭海，滿洲，到鵝鑾鼻沒走過 去N次都不厭倦的花東海岸 再次強迫腦袋關機 備戰 東三塔活動時間是228連假，均溫約15~21度，遇到雨天的機率非常高。參加人數比西雙塔少非常多，最壞的估計是+140km進入蘇花公路後，獨推剩下400km，運氣不好還得雨戰，相關的準備需要做足 練車 長距離騎乘需要有氧能力，我會盡量安排超過100km，爬坡超過1500m練車。我排了喜歡的路線練車，像宇老，觀霧這種爬山段其實不大適合啦。測試超過200km以後，再爬2000m很難，所以真的上路得小心控制輸出，不要太high，軟爛騎 八五山（80km/ 850m） 宇老（100km/ 1600m） 石門水庫環湖（120km/ 1500m） 清泉（80km/ 1000m） 觀霧（120km/ 2350m） 苗栗卓蘭 via 台三線（170km/ 2400m） 週間就盡量的 打電動 ，騎多少是多少，保持心肺的狀態。也許做點伏地挺身，深蹲，加減做些重量訓練 裝備 這個活動距離很長，可能下雨，長距離獨推，經歷整個夜晚，我得依靠身上的裝備獨自完成。選用的裝備，得在事先的練習做整合測試。我會再寫一篇把踩過的坑全部寫一寫。這段列一下主辦單位，對燈具的要求當例子，光這些燈我就花了不少銀子 前燈兩隻 後燈兩隻 安全帽前後照明 補給策略 雙塔一小時消耗400大卡，我預計東三塔全程消耗10000大卡。考慮補給點會比較遠，我身上隨時會保留獨推60km，約2~3小時騎乘的水和熱量，隨身攜帶超過1000大卡的熱量 台糖蔗糖原液已經驗證過，我會攜帶250ml/ 250ml/ 500ml軟水壺，帶上一公斤的糖漿，總計4000大卡熱量，可以在彈盡糧絕隨時補充。進入便利商店，得立刻補滿水，吃兩顆三角飯糰，再搜刮食物（這也要先規劃），總計6...

我們團員體力都不是頂尖，更不是小鮮肉，我們決定優化所有人完賽的機率。這篇紀錄一些策略，還有使用的工具 關於路線 行程排定後，我做了 試算表 填入距離，休息時間，預估速度，估算時間。以後也能繼續用 報表做完後，印出小卡貼車上，左邊是絕對距離（可以和碼表里程對比），右邊是預計抵達時間。行進間可以快速核對里程，非常好用 關於休息點 我們採用密集的休息點，約30k~50k休息，並嚴格控制休息時間。休息點補水和食物，因為抽筋或低血糖，兩者都可能讓行程走不下去。休息點多會消耗不少時間，但是可以保護最終目標 騎車一小時，我們會停三分鐘吃一份碳水再走，確保身上有柴燒；到補給點吃飯糰，便當這類澱粉食物，吃下去可以在4小時後連續供給能量 關於補給1：需要吃多少能量 根據練習的紀錄，低強度大概每小時燒掉400大卡，要吃100g碳水化合物補充。整趟大概會燒掉8000大卡熱量，總計需要2000g碳水化合物。需要吃下去的食物非常可觀，基本上得一直吃 舒跑590ml約40g 藍色Energy In約45g 七七巧克力約30g 關於補給2：自製能量膠 單車補給的果膠是門好生意，輕薄短小一包有100大卡熱量（甚至更多）。不過這東西除了花錢，沿途也製造不少垃圾；網路上有製作能量膠的食譜，我用 不開鍋食譜 買了台糖蔗糖原液（飲料店糖漿），我怕太甜又加上櫻桃王濃縮汁（另外一種糖漿），裝在軟水壺做成黑暗料理 看看這深邃的汁液，吃下去甜蜜蜜甚至略為燒喉嚨；250ml足足有1000大卡熱量，在旅程最後依舊快速補充能量。下次我還打算嘗試不同口味，比如加點檸檬汁，或是楓糖糖漿 關於補給3：關於水壺 經過多次嘗試，我的兩壺水的組態如下 補充水分兼補充熱量：運動飲料 + BCAA粉（避免抽筋）+ 迪卡儂運動飲料粉（+120kCal） 補充水分兼補充鹽巴：運動飲料 + 酸梅 我應該是在 CT Yeh 的頻道看到可以加酸梅，然後在練習就試著採用；一包酸梅有3公克的鈉，保證吃下去鹽分攝取充足！回沖三次運動飲料味道變淡，再換下一包沖泡 關於輪胎 行前檢查沒特別注意到輪胎已經磨得比較扁，在路上扎破兩次，浪費大家時間等我QQ 下次參加活動前，要確定輪胎夠厚，抵擋破胎能力upup 行進間注意事項 團進團出的要訣，克制速度不要拉爆團員，盡量讓大家跟車節省力氣 練習的時候，學習跟車降低風阻，不需要每個人都各自破風 盡量讓大家聚在一起，降...

今年我們參加 TWB 舉辦的雙塔挑戰，活動從新北市富貴角燈塔（富基漁港）開始，終點墾丁鵝鑾鼻燈塔（統一度假村），順著東北季風南下，里程520km，時限30hr 照片上四人都騎過北高360km，我只有多年前環島單日約180km；環島西半部也排起碼3天慢慢騎，現在一次得走完。週六AM0:00一般這時間要睡覺，現在得連著騎整天的車，說不出的怪；原因之後慢慢再想，走吧 在新竹市南寮合影，過了這裡，就離家越來越遠了QQ +12hr，268km，雲林四湖鄉的萊爾富，午飯時光，這個時候有點疲態了 +15hr，350km，台南市區，還笑得出來 高雄市破胎 +20hr，420km，高雄市林園，即將準備騎過雙園大橋，看起來有點累，還有100km要走 +25hr，500km，墾丁，10km to go +25.5hr，510km，終點鵝鑾鼻燈塔 成績 心得 徹夜不睡覺騎520km，對不是小鮮肉的我們，實在是貨真價實的挑戰。我沿路靠著吃糖水，燒掉7600大卡，最後100km前吃著香香鴨肉飯，吃著人類的食物，我都快流淚了，但還是吃不下去！費盡千辛萬苦，總算也是騎完能說嘴一整年了 我的工作只要有紙筆就能上工（可以到處幹活），因為犯錯的成本很貴（但是人容易犯錯），很容易煩躁。參加這個活動，前一日我只想著怎麼騎，研究路線；在路上專心騎車，算剩多少路，吃糖水；騎完更是只想睡覺 所以這三天確實是渡假，身體操勞一點，吃得差一點，睡得少一點，但是讓腦袋強迫關機。週一拖著疲憊的身軀上班，腦袋倒是清楚無比。我非常佩服每年參加活動的人，實在不容易。至於下次還要不要參加？我應該研究更健康的方法讓腦袋關機，方法很多的

手機晶片裡，數據機是連上4G/5G網路必備元件，因為面積不小，社會大眾都會追求PPA極限：Power/ Performance/ Area。這一篇，我們來拿網路上找得到的照片，看一下數據機 Power：低功耗的極限，省電絕對是好賣點 Performance：通訊效能，信號再弱都要能收，也要跟上最新通訊標準 Area：晶片的面積，成本能壓多低就要有多低 下圖是高通驍龍 照片 ，分別是高中低階晶片，數據機用紅框標示出來，就算高階8Gen3的數據機面積依舊不能忽視。數據機是有和沒有的差別，很少能做出太多的差異化；這裡看出設計的難題：必須在節省成本（面積）前提下，提高通信規格和效能，降低功耗 晶粒照片得磨掉外殼，用高解析度顯微鏡分析，最後用強酸吃掉金屬層，才看得到底層電晶體。提供這類服務的公司，會發布蘋果晶片報告當廣告，需要這類服務能找他們。一般記憶體有明確重複特徵，容易定位估算大小；現代CPU/GPU/NPU都是多核設計，找出重複形狀大略能找到處理器。至於某個區塊裡的細部分析，只能看圖說故事亂猜 聯發科Die Shot網路上也找得到一些， 天璣930 天璣9000/9200分析 8GEN2分析 ，D9000 vs. 8GEN1(X65)，D9200 vs. 8GEN2(X70) D9300 Die shot 在數據機領域，4G時代，聯發科被高通慘虐，PPA完敗：功耗爛，效能弱，面積大，幾乎整團人滅頂， Emma追劇時間 把這段講得很好。那個年代，“高效能八核心處理器”搭配爛爛的螢幕，爛爛的相機，爛爛的儲存顆粒，做出體驗很爛的手機，當運營商零元手機正適合 雖然這樣，整團人也努力挺過來，沒被消滅 5G時代，首發天璣1000開機拼了三週，每晚11點還有宵夜提振士氣！後來 Oppo Reno 5 Pro 搭載D1000在在台灣上市，我想一定是愛，我用 21K預購 。這手機有輕薄的機身，漂亮的OLED螢幕，12G記憶體，很好的相機，用了四年依舊很讚 產品做到位了，客人才會用好料做出好產品 D9400搭載史上最強5G數據機（哪次不是）；VIVO X200 Pro，發布後立刻訂一支頂規16G + 1T，要價6499人民幣約台幣30K，還是愛！新手機支持更多band，先前收訊不好的地方，速度有上去了；今天外出騎車拍照，效果真漂亮 至於傳說中的炫光，終於有拍到了，畫面右上角往左下角的線；

這次讀的是 馬斯克傳 。一樣，整本書的摘要只要上網就查得到，我只想貼一段這本書，我覺得最重要的精華，The Algorithm 多年前公司大長官退休時發了告別信，裡面推薦一本書叫緊迫感（也許），當然我沒去讀，但是名字我就記著了 馬斯克傳記反覆出現這個詞，他崇尚硬核（hardcore）工作文化，訂定瘋狂的schedule，營造超強的緊迫感，讓員工達成“非凡”的成就。所以當Twitter被併購後， 解雇了75%的員工 我看書的時候一直在想，我的老闆如果這麼硬核，我待得下去嗎？書上有位員工受不了離職，後來覺得無聊，九個月又跑回去了 馬斯克崇尚 First principle ，代表思考某件事的極限，這件事基本上

聯發科的5G手機晶片在2019年命名為天璣（老實說，聽起來土土的）。推出幾年後，一系列產品沒有翻車，逐漸獲得市場認可，手機廠商願意做co-branding（一起租廣告牆），產品規格也不再是“高效能八核處理器” 這篇文章來說說聯發科天璣晶片編號，聯發科身為市場老二，積極和大哥高通的產品對標，也算是在 逆境中奮力前進 。我參考的都是公開資料，包括 聯發科晶片列表 ， 高通晶片列表 ，還有 舊的產品Roadmap 2019 5G晶片初始 第一代5G晶片從中高階D1000首發，一路向下，包括D900/ D800/ D700系列，數字越小越低階。這個策略很聰明，往下只要拔硬體壓低成本；仰攻費力，低規要變高階可能得改架構重做 5G初期價格好，設定中高階作為首發。聯發科也認清江湖地位，避開旗艦晶片，一路往下覆蓋中低階市場。這時候編號一致性很不錯 1000 900 800 700 2019年聯發科剛從谷底爬起，能跟上高通推出5G晶片已經很威了，大概覺得1000就是頂了。如果出旗艦晶片延伸本來的編號，開頭2000看起來也可以 2021Q4天璣9000衝擊高端 兩年後編號大改，旗艦D9000和次旗艦D8000，也有舊產品改名，D1080改名D7050；看上去是兩個概念混在一起，聯發科做品牌真的很遜，對吧 9000 8000 7000 6000 1000 900 800 700 高通驍龍系列Snapdragon 高通型號識別倒是很容易，數字大比較高階，GEN2比GEN1新，容易理解吧 Snapdragon 8 GEN1, 8G1/ 8G2 Snapdragon 7 GEN1 Snapdragon 6 GEN1 Snapdragon 4 GEN1 實際的狀況比想像得複雜一點，有一些s+的後墜 8G1/8+G1/8G2/8G3/8sG3 7G1/7+G2/7sG2/7G3/7+G3/7sG3 6G1/6sG1/6sG3 4G1 先從8系列高規貨講起，市場上絕對的王者，品牌認同第一，旗艦晶片首選。高通和三星合作推出兩代驍龍888和8GEN1火龍，晶片發熱翻車！真希望高通繼續用三星製程做旗艦晶片，世界就和平了 後來高通和台積電合作（what a pity）推出8+GEN1 ，名字有+一定 是台積電，像是7+GEN2和7+GEN3。8GEN3標上s後綴代表青春版8sGEN3，效能低一點，價格低一點...

我怎麼找到這本書的 在蝦皮亂逛覺得書名有趣， 深入理解工業設計 閉著眼睛就買了。買書是盈餘（收入）轉投資，投資理財有賺有賠， 購買請詳細閱讀公開說明書 。 這本書在講工業設計側重事項，看目錄可略知一二。看完幾個月後，我只記得書上講了 Fiskars 做了 頂級的剪刀 Things that moves me 這本書我印象最深刻的章節是這一頁Steven Jobs訪談：設計會經歷三階段，簡單／複雜／簡約 工作時，我會設計一些軟體給其他人用。一開始只想提供簡單的做法，開始解題後，發現每個人的需求看似一樣，又有點不同；這樣軟體就得提供很多變形，複雜度開始提高了 Steven Jobs說這時候只到一半。再仔細地探索，用戶需求換個角度看其實還是一樣；某些地方看似得做複雜的設計，只要稍微改變觀點，也能換成更可靠的設計 簡單的設計只能對付簡單的問題；好的設計得和複雜度搏鬥後，留下 優雅 的解法，他看起來必須理所當然，應該絲毫不費力就是那樣。一般我會注意底下三個條件都滿足才停下來 概念要有一致性，使用者才容易理解，不會用錯 用簡單可靠的做法搭建，軟體才會穩定（不要在客人那裡死掉） 超容易閱讀，很好理解，因為三個月後自己也得重讀 “真正優雅的方案是與複雜性戰鬥的結果，並且這場戰鬥後 沒有留下任何可見的疤痕 ” Why I write this 幫同事做軟體評審（review），我到底在囉唆什麼？想起書上Steven Jobs的訪談，順便寫下來

緣起 這篇紀錄這些年，CANON G3000印表機和WIFI搏鬥的心得 WIFI干擾 大家都知道2.4G WIFI的干擾嚴重，大家都把功率開到滿解題，反正干擾是漏到別人家去。老婆多次反映遠端列印經常失敗，嘗試改過無線網路頻道也沒用，不過監控網頁看起來信號強度又很讚，百思不得其解 我的無線網路基地台是4x4 MIMO的高級貨色，放在走廊天花板，幾乎是家裡中心位置，到哪裡都有信號。信號到達印表機所在空間，得克服天花板和進入書房的彎角，無線信號遇到彎角，衰減速度從平方變三次方，會不會是印表機信號打不回去？ 小基地台救援成功 在印表機附近架設小基地台 WR702N 就近上網，從此列印又快又穩，解決多年列印不穩的問題 CANON G3000印表機相關文章。這種連續供墨的機器真的讚，從此要怎麼印都不怕了 CANON G3000 連續供墨印表機介紹 CANON G3000 廢墨瓶改裝 CANON G3000 廢墨歸零

緣起 偶然看到 新竹慢龜車隊 約騎 順時鐘宇老大滿貫 ，正好我需要長距離練習，而且還是條風景秀麗的爬坡路線。路線的難點是騎了100km爬升1200m，燒掉大半體力後，迎來 八公里平均8%陡坡 ，太虐了， 紀錄在此 特別感謝慢龜車隊的車友，有人壓隊看狀態，腳軟還能再撐一下。練好一點，下次再參加活動 紀錄 夏天要到了，以後週末要晨騎，AM0430起床，AM5出發大概是標配 慢龜車隊排的補給點非常合理，下次要來也可以這樣安排 關西羅馬公路Seven 羅馬公路美腿山 玉峰道路起點， 馬代小吃 玉峰大橋 宇老觀景台 青蛙石全家便利商店 騎羅馬公路多次，第一次在美腿山吃香腸，這時候還行 十年沒騎北橫，以前這個岔路都是左轉巴陵到宜蘭去過農曆新年。第一次騎玉峰道路（桃113），騎了約100km後，今天重頭戲來了，9km爬升745m，讓人瑟瑟發抖的坡 Garmin車錶說體力燒光要給予尊重：95km是玉峰道路起點，爬陡坡兩腳大小腿一起抽筋，根本沒法踩踏板，下車橋到腳不痛站立都困難。吃光身上果膠和Energy-In後面才能繼續踩 放大地圖，坡度太陡切西瓜上山都記錄下來，第一次騎到兩腿都大抽筋，爬上去真是太苦了 在青蛙石休息後，團騎的車友說：STRAVA的大滿貫路線都要騎回關西！大家兵分兩路，我直接回家了。上次10Y前騎逆時針宇老大滿貫人不舒服沒騎完，今天騎上山真是太好了，不然下次再來需要勇氣 Review 器材 Garmin 840車錶經過12小時電力剩20%，改設定讓電力能撐24小時 RHYTHM24心跳手環跟GARMIN搭配有 瞬斷問題 ，考慮用手錶心跳廣播 穿普通吊帶車褲12小時，回家坐骨附近摩擦到脹起來；下次穿ASSOS車褲測試屁股 下坡握下把撐不久，肌肉繼續練，再找時間做fitting 煞車皮磨光了，換新煞車皮再找長下坡實驗 路上騎到沒柴燒會抽筋。這時候先下車，吃飽喝足再上路，食物要帶足 買座管包取代水壺工具罐，這樣有兩罐水壺空間了 BEFORE（美腿山）/ AFTER