號呆鵝的操盤室

緣起 迪卡儂坐墊包 體積小小卻很能塞，我塞了底下這些東西，可以抵抗兩次破胎 內胎*2 二氧化碳鋼瓶*2，打氣頭 外胎補胎片，內胎補胎片 Topeak mini 20 Pro 工具組 我還有 邁金L508雷達尾燈 ，市場上沒有坐墊袋配備Garmin Mount安裝雷達尾燈。最接近的 產品 如下圖，不過卡片寬度塞不進迪卡儂插座。所以座管上面還綁著雷達尾燈，遜遜的 解決方案 大概我找了不少資料，某天youtube推薦這個 影片 ，就是我要的答案，開工吧 開工 照著影片準備很多傢伙，打勾是最後用上的 首先拿Garmin Mount（From EDGE 840）在坐墊包上標示打洞的點；影片建議用烙鐵打洞，我發現用指甲剪刺穿即可，用束帶固定Garmin Mount，注意方向性。這樣加工後，當然就不防水了   最後在包包內部加塊泡棉，以免束帶刮傷東西 搞定，收工 最後稱讚一下迪卡儂坐墊包，它設計成倒裝，上方有塊支撐力強的塑膠（我不大確定怎麼稱呼）。這片塑膠提供很強的支撐力，撐得住雷達尾燈，本來我想剪裁信用卡提供額外支撐，最後什麼都不做就搞定了！ 下次再買坐墊包，我也會考慮加上Garmin Mount，安裝雷達尾燈

2024/12/7 Garmin紀錄 95km/ 1618m 4hr:53min 報名東三塔後，採買了 COSTCO Freetown 安全帽。這帽子有MIPS系統，他是滑溜溜內襯，倒地能緩衝一下，COSTCO牌價格很殺，買吧。東三塔規定安全帽有前後燈，先解決一半問題。新帽子沒舊的UVEX帽子帥，也比較重；不過現代人滑手機都有鍛鍊脖子，這段時間練車順便加強脖子 今天預計騎八五山，測試下面項目。等紅燈跟車友聊天：天氣這麼好，不加碼宇老嗎？ 新買的 迪卡儂長袖車衣 ，一件只要1000 COSTCO安全帽 全程只吃250ml補給測試（約1000大卡） 我被說服了！尖石上宇老爬升1200m，我大概一小時吃掉600m，爬上山約2hr。很久以前用25T飛輪能上去，現在28T爬得喘吁吁。多年來我都是右轉上宇老，現在都得牽車，以後還是老實左轉吧（爬不動了） 當天氣溫25度，山頂15度，迪卡儂長車衣爬坡雖熱，還穿得住。到時候參加活動，應該沒有要連爬兩小時的爬坡，穿這件應該合用 一路上我看Garmin車錶的飲食提示吃糖漿，這包250ml一共1000kCal全部吃光光，確實能投入實戰。這個水壺的蓋子很礙事，拆掉後，軟水壺塞入嘴就能吃糖了 COSTCO安全帽沿途亮燈，回家再連開12小時還有電。所以參加活動前，只要換新電池就能保證電力充足

緣起 參加 雙塔520 是三天渡假：身體操勞一點，吃得差，沒睡覺，我很享受腦袋放空的時光。回來想說有氧能力還在，練三個月，再來一場東三塔吧 雙塔520，約520km，爬升1700m Garmin紀錄 雙塔520遊記 雙塔520 lesson learned 東三塔路線 ，總距離約550km，爬升4200m，難度高一檔； 瘋系列 主辦的路線，在國境之南走旭海，滿洲到鵝鑾鼻，當年環島我走錯路的遺憾，就在這次補回吧 我沒走過的路線 北海岸經過基隆 蘇花公路，單車環島兩次都搭火車bypass 國境之南，經旭海，滿洲，到鵝鑾鼻沒走過 去N次都不厭倦的花東海岸 再次強迫腦袋關機 備戰 東三塔活動時間是228連假，均溫約15~21度，遇到雨天的機率非常高。參加人數比西雙塔少非常多，最壞的估計是+140km進入蘇花公路後，獨推剩下400km，運氣不好還得雨戰，相關的準備需要做足 練車 長距離騎乘需要有氧能力，我會盡量安排超過100km，爬坡超過1500m練車。我排了喜歡的路線練車，像宇老，觀霧這種爬山段其實不大適合啦。測試超過200km以後，再爬2000m很難，所以真的上路得小心控制輸出，不要太high，軟爛騎 八五山（80km/ 850m） 宇老（100km/ 1600m） 石門水庫環湖（120km/ 1500m） 清泉（80km/ 1000m） 觀霧（120km/ 2350m） 苗栗卓蘭 via 台三線（170km/ 2400m） 週間就盡量的 打電動 ，騎多少是多少，保持心肺的狀態。也許做點伏地挺身，深蹲，加減做些重量訓練 裝備 這個活動距離很長，可能下雨，長距離獨推，經歷整個夜晚，我得依靠身上的裝備獨自完成。選用的裝備，得在事先的練習做整合測試。我會再寫一篇把踩過的坑全部寫一寫。這段列一下主辦單位，對燈具的要求當例子，光這些燈我就花了不少銀子 前燈兩隻 後燈兩隻 安全帽前後照明 補給策略 雙塔一小時消耗400大卡，我預計東三塔全程消耗10000大卡。考慮補給點會比較遠，我身上隨時會保留獨推60km，約2~3小時騎乘的水和熱量，隨身攜帶超過1000大卡的熱量 台糖蔗糖原液已經驗證過，我會攜帶250ml/ 250ml/ 500ml軟水壺，帶上一公斤的糖漿，總計4000大卡熱量，可以在彈盡糧絕隨時補充。進入便利商店，得立刻補滿水，吃兩顆三角飯糰，再搜刮食物（這也要先規劃），總計6...

我們團員體力都不是頂尖，更不是小鮮肉，我們決定優化所有人完賽的機率。這篇紀錄一些策略，還有使用的工具 關於路線 行程排定後，我做了 試算表 填入距離，休息時間，預估速度，估算時間。以後也能繼續用 報表做完後，印出小卡貼車上，左邊是絕對距離（可以和碼表里程對比），右邊是預計抵達時間。行進間可以快速核對里程，非常好用 關於休息點 我們採用密集的休息點，約30k~50k休息，並嚴格控制休息時間。休息點補水和食物，因為抽筋或低血糖，兩者都可能讓行程走不下去。休息點多會消耗不少時間，但是可以保護最終目標 騎車一小時，我們會停三分鐘吃一份碳水再走，確保身上有柴燒；到補給點吃飯糰，便當這類澱粉食物，吃下去可以在4小時後連續供給能量 關於補給1：需要吃多少能量 根據練習的紀錄，低強度大概每小時燒掉400大卡，要吃100g碳水化合物補充。整趟大概會燒掉8000大卡熱量，總計需要2000g碳水化合物。需要吃下去的食物非常可觀，基本上得一直吃 舒跑590ml約40g 藍色Energy In約45g 七七巧克力約30g 關於補給2：自製能量膠 單車補給的果膠是門好生意，輕薄短小一包有100大卡熱量（甚至更多）。不過這東西除了花錢，沿途也製造不少垃圾；網路上有製作能量膠的食譜，我用 不開鍋食譜 買了台糖蔗糖原液（飲料店糖漿），我怕太甜又加上櫻桃王濃縮汁（另外一種糖漿），裝在軟水壺做成黑暗料理 看看這深邃的汁液，吃下去甜蜜蜜甚至略為燒喉嚨；250ml足足有1000大卡熱量，在旅程最後依舊快速補充能量。下次我還打算嘗試不同口味，比如加點檸檬汁，或是楓糖糖漿 關於補給3：關於水壺 經過多次嘗試，我的兩壺水的組態如下 補充水分兼補充熱量：運動飲料 + BCAA粉（避免抽筋）+ 迪卡儂運動飲料粉（+120kCal） 補充水分兼補充鹽巴：運動飲料 + 酸梅 我應該是在 CT Yeh 的頻道看到可以加酸梅，然後在練習就試著採用；一包酸梅有3公克的鈉，保證吃下去鹽分攝取充足！回沖三次運動飲料味道變淡，再換下一包沖泡 關於輪胎 行前檢查沒特別注意到輪胎已經磨得比較扁，在路上扎破兩次，浪費大家時間等我QQ 下次參加活動前，要確定輪胎夠厚，抵擋破胎能力upup 行進間注意事項 團進團出的要訣，克制速度不要拉爆團員，盡量讓大家跟車節省力氣 練習的時候，學習跟車降低風阻，不需要每個人都各自破風 盡量讓大家聚在一起，降...

今年我們參加 TWB 舉辦的雙塔挑戰，活動從新北市富貴角燈塔（富基漁港）開始，終點墾丁鵝鑾鼻燈塔（統一度假村），順著東北季風南下，里程520km，時限30hr 照片上四人都騎過北高360km，我只有多年前環島單日約180km；環島西半部也排起碼3天慢慢騎，現在一次得走完。週六AM0:00一般這時間要睡覺，現在得連著騎整天的車，說不出的怪；原因之後慢慢再想，走吧 在新竹市南寮合影，過了這裡，就離家越來越遠了QQ +12hr，268km，雲林四湖鄉的萊爾富，午飯時光，這個時候有點疲態了 +15hr，350km，台南市區，還笑得出來 高雄市破胎 +20hr，420km，高雄市林園，即將準備騎過雙園大橋，看起來有點累，還有100km要走 +25hr，500km，墾丁，10km to go +25.5hr，510km，終點鵝鑾鼻燈塔 成績 心得 徹夜不睡覺騎520km，對不是小鮮肉的我們，實在是貨真價實的挑戰。我沿路靠著吃糖水，燒掉7600大卡，最後100km前吃著香香鴨肉飯，吃著人類的食物，我都快流淚了，但還是吃不下去！費盡千辛萬苦，總算也是騎完能說嘴一整年了 我的工作只要有紙筆就能上工（可以到處幹活），因為犯錯的成本很貴（但是人容易犯錯），很容易煩躁。參加這個活動，前一日我只想著怎麼騎，研究路線；在路上專心騎車，算剩多少路，吃糖水；騎完更是只想睡覺 所以這三天確實是渡假，身體操勞一點，吃得差一點，睡得少一點，但是讓腦袋強迫關機。週一拖著疲憊的身軀上班，腦袋倒是清楚無比。我非常佩服每年參加活動的人，實在不容易。至於下次還要不要參加？我應該研究更健康的方法讓腦袋關機，方法很多的

手機晶片裡，數據機是連上4G/5G網路必備元件，因為面積不小，社會大眾都會追求PPA極限：Power/ Performance/ Area。這一篇，我們來拿網路上找得到的照片，看一下數據機 Power：低功耗的極限，省電絕對是好賣點 Performance：通訊效能，信號再弱都要能收，也要跟上最新通訊標準 Area：晶片的面積，成本能壓多低就要有多低 下圖是高通驍龍 照片 ，分別是高中低階晶片，數據機用紅框標示出來，就算高階8Gen3的數據機面積依舊不能忽視。數據機是有和沒有的差別，很少能做出太多的差異化；這裡看出設計的難題：必須在節省成本（面積）前提下，提高通信規格和效能，降低功耗 晶粒照片得磨掉外殼，用高解析度顯微鏡分析，最後用強酸吃掉金屬層，才看得到底層電晶體。提供這類服務的公司，會發布蘋果晶片報告當廣告，需要這類服務能找他們。一般記憶體有明確重複特徵，容易定位估算大小；現代CPU/GPU/NPU都是多核設計，找出重複形狀大略能找到處理器。至於某個區塊裡的細部分析，只能看圖說故事亂猜 聯發科Die Shot網路上也找得到一些， 天璣930 天璣9000/9200分析 8GEN2分析 ，D9000 vs. 8GEN1(X65)，D9200 vs. 8GEN2(X70) D9300 Die shot 在數據機領域，4G時代，聯發科被高通慘虐，PPA完敗：功耗爛，效能弱，面積大，幾乎整團人滅頂， Emma追劇時間 把這段講得很好。那個年代，“高效能八核心處理器”搭配爛爛的螢幕，爛爛的相機，爛爛的儲存顆粒，做出體驗很爛的手機，當運營商零元手機正適合 雖然這樣，整團人也努力挺過來，沒被消滅 5G時代，首發天璣1000開機拼了三週，每晚11點還有宵夜提振士氣！後來 Oppo Reno 5 Pro 搭載D1000在在台灣上市，我想一定是愛，我用 21K預購 。這手機有輕薄的機身，漂亮的OLED螢幕，12G記憶體，很好的相機，用了四年依舊很讚 產品做到位了，客人才會用好料做出好產品 D9400搭載史上最強5G數據機（哪次不是）；VIVO X200 Pro，發布後立刻訂一支頂規16G + 1T，要價6499人民幣約台幣30K，還是愛！新手機支持更多band，先前收訊不好的地方，速度有上去了；今天外出騎車拍照，效果真漂亮 至於傳說中的炫光，終於有拍到了，畫面右上角往左下角的線；